未来北美材到船数量虽然增多，但是惠好的货占了3.5船，而惠好的目的港多以华东地区为主，因为华东地区的花旗松售价相比来说较高。结合Astoria港口的情况去看，未来在装的是一船CNBM的货物，而SFP的货量开始减少，结合目前的北美材外盘报价以及销售情况去看，国内贸易商的订货积极性依然持续低迷。而PLS有两船，TPT有一船，结合以上的经验来看，这两家外商到货量明显减少，说明北美材的在11、12月份的砍伐量明显降低，再就是现在美金汇率(近6.4)相比来说较高，国内贸易商的成本较高。

  目前山东地区28以下北美材售价为900元/方，而华东地区带皮材售价为880元/方，结合当前外盘820~840美金/千板尺价格来看，是倒挂的。对于明年初的行情，大家已无任何赌博的信心了，因为整体的国家形式以及资金情况已得到大家的共识了，所以北美材的在节前的订货量不会太多，年前价格也不会有较大变动。

  结合目前开证公司的情况去看，20%保证金以及提前支付关税都是必要的手续，而大部分的贸易商都受困于金钱上的压力，所以从购买外盘的**通道就对未来到货进行了抑制。

  本服务号结合目前的金钱上的压力、贸易商低迷的心态以及未来北美材到货情况去看，年后北美材具备了一定的涨价诱因。

  北美材年前后不会有较大变化，但是从加工厂的角度而言，进购北美材原木的资金要求压力比较大，因为不定长的短头会比较多，而对于资金利用率比较高的加工厂来说，怎么样节省资金，怎样利用资金才尤为关键。大部分加工厂都有年前订货的习惯，而订货北美材的金钱上的压力会比较大，而且年后加工起来，占用的资金也会相对来说还是比较多。结合这样的情况，本服务号建议选择订购部分的集装箱原木，如樟子松铁杉等。

  集装箱樟子松定长，且不会有短头出现，资金利用率比较高，若是年后北美材涨价，樟子松这些集装箱替代材会作为**。樟子松虽然作为北美材的替代材，但是其还是有一定的专属用途，如建筑跳板等。而大部分工地都是在10月份开始基建，而上层建筑大都是在年后，结合本服务号的经验来看，年后的跳板需求增多，建筑施工工地花旗松、樟子松的需求会增大。

  对于目前美国西海岸船期来说，现在惠好花旗松到货数量增大也是针对年后的跳板需求，而对于山东区来说，集装箱樟子松在年后也会有一定的需求增加，主要以3.9米为主。

  反观黄岛地区樟子松，目前新货仅有3万方左右，旧货约1万方，月均消化量在2万方左右，平均每天10车，而当前的库存也仅可使用两个月左右。结合目前的樟子松外盘情况去看，售价至少在100美金以上，并且发货周期也比较长，其实是由于乌克兰的局势动荡。